下面是文案网小编分享的行车设备润滑管理制度作文 行车设备润滑管理制度范本文案，以供大家学习参考。
行车设备润滑管理制度作文 行车设备润滑管理制度范本文案：
1．目的
搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转，减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力能源消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施，也是设备维护保养工作的一项重要内容。为进一步加强与改善行车设备润滑管理，特制定本制度。
2．适用范围
本制度适用于炼钢部所有行车设备的润滑管理。
3．润滑部位及周期
润滑部位润滑部件名称机械油补给方式时间备注减速机蜗轮、蜗杆中负荷220齿轮油手动注2减速机齿轮中负荷220齿轮油手动注2大车部分主动车轮轴承2锂基脂手动加油枪打入\/电动加油泵次\/三个月4只油杯\/轮被动车轮轴承2锂基脂手动加油枪打入\/电动加油泵次\/三个月4只油杯\/轮水平轮轴承2锂基脂手动加油枪打入\/电动加油泵次\/二个月4只油杯\/轮小车部分主动车轮轴承2锂基脂手动加油枪打入\/电动加油泵次\/三个月4只油杯\/轮被动车轮轴承2锂基脂手动加油枪打入\/电动加油泵次\/三个月4只油杯\/轮联轴器齿2锂基脂手动加油枪打入\/电动加油泵次\/三个月1只油杯\/个卷桶部分联轴器齿2锂基脂手动加油枪打入\/电动加油泵次\/三个月1只油杯\/个轴承座轴承2锂基脂手动加油枪打入\/电动加油泵次\/三个月2只油杯\/个动滑轮组轴承2锂基脂手动加油枪打入\/电动加油泵次\/二个月2只油杯\/轮钢丝绳钢丝绳2锂基脂涂于表面次\/三个月
注：⑴、减速机包括大车运行减速机、小车运行减速机、
主起升运行减速机；
⑵、当油标显示齿轮油油位低时，需给减速机加中负荷220齿轮油；齿轮油使用半年以上时，检查油液的污染程度，严重时更换；齿轮油使用一年后需全部更换。
(3)、手动油枪补油时按备注内标准补油，如用电动泵补油时，以被补油部位端盖有油溢出为补满标准。
4．设备润滑工作严格遵守的“五定”润滑管理核心。其中“五定”即“定点”、“定量”、“定质”、“定期”、“定人”。
定点：每台设备的润滑点。
定量：各润滑点按指定的油量加油。
定质：各润滑点按规定的润滑油质牌号加油
定期：各润滑点按规定的时间、周期加油、换油、清洗油箱。
定人：维检单位明确润滑点加油、换油的责任人。
5．设备润滑管理及职责
5．1点检员是行车润滑管理的主要责任人，负责落实和监督润滑工作，防止因设备润滑带来的隐患，杜绝事故的发生。
5．2点检员是润滑管理人员，督促维检单位严格按润滑标准进行工作。有计划地对维检班组长、员工进行有关润滑方面基础知识的教育和技术培训。
5.3维检单位是执行润滑管理的责任单位，维检人员为设备的润滑员，要严格执行润滑管理制度，接受点检员的指导和管理。
6．考核办法
6．1主要设备应严格按润滑“五定”进行维护保养。
6．2维检单位应按要求编制填写设备润滑台账。
6．3维检单位班组进行检查时，发现润滑故障应及时处理，处理不了的要向作业长汇报；
6．4每月检查一次。
7.本制度自下发之日执行
行车设备润滑管理制度作文 行车设备润滑管理制度范本文案：
架空乘人装置（猴车）安全乘坐管理规定
一、乘坐人员上车时双手握住吊椅杆，面朝钢丝绳运动方向随车助跑，速度达到1m\/s时快速跨坐在吊椅座板上，然后双脚置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方，严禁打瞌睡。
二、下车时先双足触地，随即抬起臀部离开座位，然后双手松开吊杆，迅速从侧面离开。
三、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓牵引钢丝绳和触摸托（压）绳轮，以防伤手。不得随意触摸中间的急停拉绳。
四、乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险。
五、严禁携带易燃易爆物品乘车。
六、乘车人员携带物品长度不得超过1.2米，长条形物品严禁横放乘车,必须顺前进方向放置，携带钢钎、斧头等工具时必须在其锋利处戴上防护套，携带物品总重量不得超过20公斤，不得拖地运行。
七、猴车运行中严禁乘坐人员双脚随意触及地面和巷帮，以免发生危险。
八、人员必须在指定的上、下车区域内上、下猴车，上、下猴车必须按先后次序，排队上、下，不得抢车、抢座，不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。
九、猴车在运行中，如果没有下行人员，全部为上行人员时（或没有上行人员，全部为下行人员）应间隔乘人，避免全线满乘钢丝绳受力不平衡发生飞车。
十、乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉线开关，立即停车检查处理，
十一、乘车人员到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。
十二、乘坐中途发现钢丝绳脱绳、吊椅蹭帮或其它紧急情况，随即拉停沿线中间设置的拉线急停开关及时下车处理或报告有关管理人员。
十三、对于违反以上管理规定的乘车人员，将按“严重三违”进行处罚。
二、维护与保养
（一）日常维护保养
1、每日检查所有坚固件是否松动，特别是驱动部连接螺丝、地脚螺栓、各种U型螺栓，发现问题及时处理
2、每日检查各绳轮转动灵活情况，发现异常及时处理
3、每日检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、更换必须按《煤矿安全规程》有关钢丝绳的规定执行
4、第班检查减速机运行工况，发现减速机温升超过80度，或油温超过100度、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪音等现象时，应停止使用，检查原
因，进行处理。
（二）定期维护保养
1、最初运行7天后，减速机更换同牌号新润滑油，以后每运行3个月换油一次。
2、所有绳轮轴承及驱动部主轴轴承每月加注一次润滑脂、电机、减速机轴承至少每两个月加注一次润滑脂。
3、定期清理电机、减速机外壳的尘土和杂物，但不得用水冲扫
4、定期检查轮衬和吊椅胶垫的磨损情况，磨损深度达到25伽时必须更换新衬垫
5、定期检查吊椅抱索器（固定吊椅），发现问题及时处理。
6、定期检查电气系统和制动器工作情况，发现问题及时处理
行车设备润滑管理制度作文 行车设备润滑管理制度范本文案：
1、认真吸取事故教训，要以此为戒,强化岗位标准化作业,严格执行现场作业安全管理规定：“不得在运转的设备及其附近进行作业，且作业时，作业人员必须明确现场互联保，确保安全”，坚决杜绝操作随意性。
2、开展扎实有效地安全技术培训工作，有针对性地对员工进行岗位技能和安全知识的培训教育，提高操作技能，遵守规章制度，切实增强职工的安全意识、遵章守纪意识和自我防范意识，杜绝“三违”行为，从根本上扼制事故的发生。
3、坚持班中查岗制度。凡职工离开岗位，必须请假，准假后方可离开，对擅自离岗人员，要立即寻找，必须找到，并对离岗人员严肃处理。凡替班吃饭人员，来去必须登记，加强替班吃饭时岗位安全检查，确保万无一失。
4、建立责任落实检查制度。无论是系统运行还是检修作业，切实落实各项安全责任，切实做到分工明确、责任到人、措施到位、检查到位、隐患排查到位。
5、建立并严格执行职工安全互联保制度，严格执行互联保责任制度，明确现场互联保对象、职责和包保内容、要点，切实做到互相监督、提示，确保全员作业安全。
6、开展设备安全大检查，要对装置的不安全因素进行排查，对设备、设施和现场作业环境进行全面检查，对皮带机头、机尾等易造成伤害的设备、设施加装安全防护网(栏)，增设岗位警示标识，时刻提醒大家注意安全，提高设备本质安全水平。
其它爆炸事故教训及防范措施
1、加大职工教育和培训力度，深入开展要害岗位危险源辨识的安全培训教育，提升员工对工作环境的危险因素进行分析和辨识的能力，掌握作业过程的相关安全技能。
2、深入细致开展安全隐患大排查工作和全面危险源辨识，对有毒有害、易燃易爆气体，作业现场的各类管理及阀门等部位进行细致的排查，对查出的隐患及时整改。
3、对各类制度规程、预案、措施等进行全面细致检查，发现问题立即修订、完善，进一步加大学习、培训力度，加大考核力度，切实保证岗位作业行为的规范化和标准化，坚决杜绝“三违”现象。
4、加强技术改造，将所有液氧排放汇集进行高空排放（排放符合设计要求），避免氧气高浓度积聚。
5、氧泵出口安全阀一定要按国家规定要求定期进行校验，确保安全阀完好、可靠。
6、安全阀发生内漏或其它泄漏情况，严禁在安全阀法兰处加堵盲板。
7、氧泵周围作业前一定要进行可燃气体浓度分析，合格后方可进行作业。所有工具必须使用铜质防爆工具。
8、加强操作人员劳保防护用品的配置与穿戴工作。进入防爆区域，必须穿纯棉的防静电工作服，且必须把随身携带的手机、钥匙等有可能产生静电和火花的物品放到装置区外。
9、在检修作业完成后，要对系统进行彻底的清理，并进行确认。在日常作业时，严格对现场的相关情况进行检查确认，在确认合格后方可进行作业，“一切工作要三思而后行”。
10、加强危险气体的安全知识的普及，提高人员对危险化学品气体的安全防范意识。
行车设备润滑管理制度作文 行车设备润滑管理制度范本文案：
下坡道路驾驶的要点：
由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：
(1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
(2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡
不管上坡还是下坡驾驶，都要注意安全，安全驾驶的四个必知的行车技巧：
1.快速换挡
快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
2.空挡行驶
在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
3.半离合
当你刚学会开车时，师傅说的最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，其离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，会使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。
4.过弯道带刹车
过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。
结语：在平平淡淡的日常中，大家都有写作文的经历，对作文很是熟悉吧，作文一定要做到主题集中，围绕同一主题作深入阐述，切忌东拉西扯，主题涣散甚至无主题。为了让您在写《行车设备润滑管理制度》时更加简单方便，下面是小编整理的《行车设备润滑管理制度》，仅供参考，大家一起来看看《行车设备润滑管理制度》吧