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物流岗位职责描述作文 物流岗位职责描述简短文案：
物流工程师
深圳市英威腾电气股份有限公司
职位描述
主要工作职责：
1、根据物流需求，协助部门经理制定物流规划方案；
2、根据客户和供货要求，计算、研究物流资源需求（包括场地、运输、物流人员等）；
3、负责物流运作标准实施方案；
4、参与承运商管理，参与协调完成物流承运商考核工作；
5、负责完善、维护、优化物流业务平台，提升物流竞争力，负责与公司相关流程管理职能接口，落实部门业务流程的优化与改进，负责部门流程稽查、评估。
6、参与集团物流方案设计、建设及推进；
7、协助物流经理主持物流ceg工作；担任物流ceg秘书工作；
8、参与物流网点规划、建设和评估，参与制定物流网点库存标准，定期总结、分析、评估标准运行状况，推进物流网点库存标准合理化；
9、上级交代的其他工作。
任职条件：
1、有5年以上物流相关工作经验，有较丰富的物流知识、集成供应链知识，熟悉物流主要法规、公司财务、行政、物流相关制度，具备先进的物流理念；
3、具备技能：excel、word、ppt、erp、oa、mes、mts等信息系统操作熟练，较强的沟通、协调能力，统筹规划能力和执行力强，
深圳市腾拓科技有限公司
职位描述
工作内容
1、配合公司决策层，结合公司业务制定公司物流部门和业务发展战略，并负责物流体系搭建；
2、全面负责公司物流工作，包括仓储业务、第三方配送、自建配送、相关物流项目规划及管理，制定物流解决方案，合作方论证、谈判等；协调进出口操作，与货运公司，海关等部门协作沟通；
3、监控公司整体物流运作绩效，从响应速度、综合物流成本、物流安全等方面评估绩效并不断改进、提升绩效等；
4、管理供应商团队，开发新的供应商，控制采购成本。
任职资格
1.物流管理或管理类其他专业本科以上学历；
2.5年以上物流管理经验，有电子商务行业经验者优先。对传统物流及电子商务物流均有经验，熟悉物流信息管理系统如erp，具有开发过程经验为佳；
3.熟悉物流管理业务流程，丰富的流程管理技能；熟练使用计算机及办公软件；英语读写良好；
4.良好的沟通能力；具有一定的计划、组织、协调能力和团队协作精神；积极的工作态度，愿意在飞速发展的企业中工作，愿意承受高强度的压力。
深圳罗马仕科技有限公司
职位描述
岗位职责：
1、负责公司物流规划和管理体系建设，制定科学的仓储管理与物流配送方案，包括业务流程、规章制度、操作规范、人员编制、费用控制等，提高部门的工作效率，节约成本；
2、保证商品进出，库存控制和及时准确发货，保证库存与erp数据准确性；
3、采集、整合及管理物流外部资源；负责物流对外业务接洽和联络；
4、监控物流运作绩效，从响应速度、综合物流成本、物流安全等方面评估绩效并不断改进、提升绩效，制定物流评价政策，组织实施绩效管理；
5、根据部门人员需求情况，提出内部人员调配方案，促进人员的优化配置；
6、管理物流供应商以使货物安全及时送达目标客户手中，不断提升客户的服务水平；
7、参与制定与控制部门物流预算、定期汇总上报各项物流管理报表。任职要求：
1、本科及以上学历，物流类、管理类相关专业；
2、5年以上物流相关领域管理工作经验，2年以上大型电子商务物流管理工作经验；
3、精通物流管理，对复杂电子商务（多品牌、多码、多渠道）的进销存（包括入仓、上架、分单、检货、包装、称量、发货、物流配送、盘点）等有熟练的操作与深入的理解；
4、熟悉erp及物流信息管理系统并有成功的实施经验；
5、优秀的沟通能力、组织协调能力与团队管理能力，较强的系统思维能力；
6、具有高度的责任感和敬业精神，能在快速发展的企业中承受较强的工作压力。
物流经理的工作职责
1.全面负责物流作业，确保物流体系的正常运作。
2.负责审批物流配送计划。
3.负责监督、指导物流服务所需基础设施和工作环境的控制，确保满足服务需求。
4.确保各类服务作业指导书得到正确执行。
5.负责根据市场需求制定物流服务初步计划，并组织协调各部门按计划进行生产。
6.控制送货和仓储成本以符合公司目标。
7.管理物流供应商以使货物送达目标客户手中，并不断提升对客户的服务水平。
8.保证日常操作顺畅有效。
9.提供实时管理和作业报告，确保计算机系统和手工操作系统数据精确。
10.保持实际存货100%精确。
11.安置、组织并调动整个团队充分执行目标要求的任务。
12.确保区域层面上的最优组合。
物流经理岗位职责：
1、负责部门日常物流管理工作，包括：运输、仓储、配送、车辆管理等；
2、制定和执行物流工作计划，对物流工作规范进行总结和完善；
3、监督实施物流体系职责与管理标准；
4、控制送货和仓储成本；
5、参与制定与控制部门物流运作预算；
6、制定物流解决方案，提升客户满意度；
7、定期汇总上报各项物流管理报表；
8、负责所在部门人员的考核、培训工作。
岗位要求：1、大专及以上学历，管理类、物流类相关专业；2、3年以上物流相关领域管理工作经验，有有零售行业、外资企业物流管理工作经历者优先；3、熟悉物流管理业务流程，有丰富的流程管理操作技能；4、熟悉erp及物流信息管理系统并有实施经验；5、良好的沟通及谈判能力，团队管理能力，独立工作能力强，能承受较大工作压力
物流岗位职责描述作文 物流岗位职责描述简短文案：
物流仓储就是利用自建或租赁库房、场地，储存、保管、装卸搬运、配送货物。要想做好这个岗位的工作就要理论结合实际去做。接下来，为大家整理了四篇“仓储物流实习报告”，仅供参考，欢迎阅读，希望对大家有所帮助。
仓储物流实习报告（一）
时间如白驹过隙，转眼间我到x号仓库已经6个星期了。不管是任何工作，都有一个从不懂到懂，从陌生到熟悉的过程，当经历了这个过程，则是一大成长。在此我感谢公司给我提供这样一个学习的平台和突破自我的机会。
在这6个星期中我学到了许多物流仓储知识，也认识到了自己存在的许多问题。从而让我倍加感觉到自身的不足，激励我在下步的工作中更加努力的工作，虚心求教，充实自我，为公司的发展贡献自己的一点力量。
以下是我在这段时间实习的总结：
一、实习的过程与经历
当我来到x仓库，领导就已经对我制定了一套完整的计划。一周WMS系统进库，一周现场进库，一周WMS系统出库，一周现场出库，两周CIQ系统操作。第二周第一个工作日对我在前一周的学习情况做一个考核。我不得不佩服领导考虑的周全，同时也感谢领导的关心与照顾。
第一周我随顾老师学习WMS系统进库，按照领导的意思就是我这一周什幺都不要干，就学WMS系统进库。由于我以前也接触过一点，觉得这样也太简单了，认为没那个必要，多学点比较好。随着我当时的认识，什幺都学，有单子也做，但思考和总结的太少，以致熟练程度和应变能力都不足。
到现在我才发现我的认识是错误的，接触过并不代表熟练！所以在那一周我学的并不好，反而更加认识到领导的决策英明与经验成熟。所以我决定在以后的学习中要努力学习并加以理解，“学而不思则罔”正确对待每一次学习的机会。生疏加模棱两可还不如不学！这就是领导带给我的第一个认识。
第二周我跟着师傅学习仓库收货。这周我总结了前一周的教训，虚心求教，遇到不懂的就问，从接到单子卸货到清点，码放一一罗列方法，总结经验。让我学到了许多以前不懂的知识，也拓宽的思维和应变能力。
第三周跟着俞老师学习WMS系统出库，由于我认真学习，虚心求教，不懂就问，总结经验，在出库方面学到了许多知识，对WMS系统也有了一个更全面的认识。当第四周领导对我考核时，我发现其实都很简单，只要平时多学习，遇事多思考总结，把我所学到的概述出来就是我的成绩。
同时领导让我领会“关联和控制”我一直都在思考这个问题。任何事情都不可能是孤立存在的，他与周围总有着千丝万缕的联系。后来我逐渐明白其中的个个关联，也为我在工作中遇到了盲点没有头绪，提供了一个解决的主线，思路一下子就清晰了！关于控制，我认为就是驾驭问题和处理问题的能力，这种能力还需要一个慢慢积累的过程。在以后的工作中多多学习，多多积累经验。关联与控制就是领导带给我的第叁个认识。
第四周领导安排我前2天在仓库“转”，所谓“转”就是指在这2天内熟悉仓库的拣货、复核、发货、贴标、打托、等等一系列的出库操作。第三天专门随着沈师傅学拣货，第四天跟陈师傅学复核，第五天跟陈师傅学出货。问题出来了，前两天我发现自己像个无头苍蝇似得，没有头绪。
拣货也是一样，只知道跟在后面看，却不知道方法的理解和融会贯通。领导发现后及时指正，让我明白了自己的不足，积极主动参与到其中。这一周还遇到了盘点，由于我的粗心还有库位没勾到。第五周考核的时候领导总结说我比较粗心，和主动性不够，让我醍醐灌顶，不是不能干好，而是自己的塬因。“细节决定成败”积极主动这是态度的问题，在部队的时候时时注意的问题，到了社会上却把他忘光了，还需要提醒，这令我我自己觉得很羞愧！不断反思！这是领导给我带来的认识。
第五、六周我跟这张老师学习CIQ系统，这是一个全新的知识，以前没有接触过，我更加认真的学习，因为我知道这种机会不多了，留给自己的时间也不多了。新的知识带给了我新的挑战，我知道自己面临的困难，从而更加激励我努力的吸收。第五周我跟着张老师从CIQ进库搜信息，普通出库，分拨出库，延展进库，延展出库，拉提货单，拉分拨单，拉卡口联，拉延展单，做二放到去6号门接车，送车等都过了几遍。也渐渐明白了其中的一些流程和其中的关联。
第六周在这些方面我就着重加以强化学习，总结学习的心得，不断的求教，不断的吸收，同事积极主动的帮助张老师制作各种单证。对欧姆龙和亨斯迈这两家客户着重去做，尝试着做各种状态的货物进出库。去海关改单，核销以前从没接触的知识，我一样的详细了解并尝试着去做，不但能学到许多知识还能混个脸熟。随着慢慢的学习CIQ系统重要性也一样被我熟悉，但是我知道离正真驾驭还有很长一段距离。这在以后的工作中我会努力的去学，争取把它学好，运用好。
二、实习的收获与成果
1、在这6个星期当中，我学会了WMS系统的进出库基本操作流程，仓库现场的收发货流程，仓库盘点，CIQ海关系统的基本操作流程，熟悉了仓库的5S管理操作，熟悉了保税仓库的一般作业流程。能独立的完成一票货物从WMS系统进库到仓库现场收货、清点及上架到位；能独立完成一票货物从WMS系统清关出库到仓库现场拣货、复核、发货、盘点。能熟悉操作CIQ进库，普通出库，分拨出库，拉提货单、卡口联、分拨单；能熟悉操作延展系统，拉延展进库单和出库单。
2、对一些客户的增值收费也有一定的了解。从最小PCS数清点到分拣、打包、打托、贴标、换标、换包装等简单加工也认识到位。
3、对一些问题的处理也有了深刻的理解。从卸车清点，外包装破损，缺货，型号不对，标签破损，货物渗漏，污迹等拍照留底作证到装车，装箱拍照留底，司机签字等都能灵活运用。
4、对仓库3防5距有了全新的认识。从货架的安置到库位调整，消防栓灭火器的设置和安全距离，通风设施的安放，照明设施的安放，摄像头的监控范围到安全通道的设置等都有了更加全面的了解。从货物的摆放，托盘的摆放，货物的保管，货架的承重到库容库貌的整理清洁都有了更加清晰的认识。
5、能独立完成延展货物去卡口接车，和延展货物，分拨货物送车出卡口等一系列工作。
6、还有最重要的是——方法！什幺事情做久了都能熟练，单纯的学是不行的，这里就是一个方式方法的问题。这个方法就是学习——理解——反思——总结——融会贯通。我感觉这是我学到的最重要的一课！来到仓库后，我明显感觉到这里的学习氛围浓厚，同事间气氛融洽，大家都对我热情帮助，宽容理解，竭尽所能的教我。当一个星期的学习结束后领导都对我在上一周的学习情况进行考核，这就更加激励我反复的学习，思考，应变，总结，从而让我对所学更加的巩固，也拓宽了我的思维面。
三、实习好的方面
1、虚心学习，努力吸收
来到x号仓库后，能明确学习目的和方向，虚心向每一位师傅学习仓库的操作模式和管理理念。针对不同的客户做出相应的调整，从系统到现场不断的学习、反思、总结，把真正有用的东西学到手。可以说在这个仓库学到的知识是我以往历经每个仓库都无法比拟的，学习笔记，心得，总结经验等等，也是记录最多的。
2、正确对待每一项工作，把握每一次学习的机会
不论是系统还是现场都能很好的融入当中，从不同的角度出发，观察学习员工的操作与其中存在的关联，领会其中的精髓，不断的积累经验。而不仅仅是简单的重复！有句话叫“透过现象看本质”经验总是在不断的实践总结总得来的。不管是哪个岗位它都有学问，善于发现其中的奥妙，举一反叁，便能学到知识，充实自己。把自己定位为一张白纸，来这里我就是要把它写满字的！
3、吃苦耐劳，责任心强
在这段时间里，我能每天坚持在岗在位，工作学习积极主动。办事不拖沓，工作不打折扣，对上传下达的指令能按部就班的执行并坚决完成。强化责任意识，把自己真正融为集体中的一员。在工作学习上尽量不给大家带来累赘感，把学到的东西牢记心中，不重复询问，导致大家厌烦。对领导交代的工作按质按量的完成，不给工作留死角，不给大家带来麻烦。
4、为人谦和，集体责任感强
为人低调，把自己定位成一个零，以后的每一笔都有自己填写。66号仓库每一名员工都是十分善良的人，是他们的善良和主动接纳给了我一个良好的学习工作环境。他们每一个人对工作的热情，对岗位的热爱，员工间的配合，工作中的默契都深深的感动着我，让我也情不自禁的融入进来。让我意识到我已经是集体中的一员，从而更增强了我的集体责任感和荣誉感。
四、存在不足
1、自身思想还有待提高，工作态度不够端正
经过这段时间的实习，让我意识到了其实不管到哪干什幺工作，都应该尽心尽力，把他当作一项事业来做，或者是当作是一件艺术品，要仔细的精雕玉琢！以前总觉得差不多就行了，工作只是谋生的手段，干的好坏无所谓的觉悟是极其错误的。当我看到大家对工作的热爱后，深深的感染了我。为什幺我就不能干好呢？性格决定命运，态度决定高度！我想从现在觉醒还为时不晚。
2、反思总结不经常，关联应变能力比较弱
实习过程中，仅仅知识学到了其中的操作方法，而对于精髓却没有融会贯通。这就是通常所说的“鱼”与“渔”之间的关系！只知道接受而不知道为什幺接受？怎样接受？这是不行的，长此以往最终只会竹篮打水！这种关联应变能力还需要多多摸索，自己还需要下功夫。
3、思维极限，控制能力不强
当遇到一个问题时，总是考虑欠周全，感觉下手困难或解决思路不明确。这就是经验不足，驾驭能力不强的表现。当领导第一次给我讲控制的时候我就在想什幺是控制，而且在网上查询了一下，大概意思是：“经济学中定义，是指有权决定一个企业的财务和经营政策，并能据以从该企业的经营活动中获取利益。
投资企业能够对被投资单位实施控制的，被投资单位为其子公司，投资企业应当将子公司纳入合并财务报表的合并范围；管理学中的定义，对员工的活动进行监督，判定组织是否正朝着即定的目标健康地向前发展，并在必要的时候及时采取矫正措施.”我想这方面的能力应该还需要日积月累的锻炼，实践养成。
五、下步打算
1、精于专业技能，勤于现场观察
通过这段时间的实习，对保税仓储的进出存都有了一个理论与实践的基础，将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力是下一步我工作的首要任务。下大力把本职工作做好，做到“一精多能”把所学变为己用，不管是那一步工作都应该有预见性。“凡是预则立，不预则废”所以在下步的工作中我会多多思考，多做研究，善于分析，勤于观察，不段的提高业务水平。
2、善于沟通交流，强于协助协调
现场技术服务人员不仅要有较强的专业技术知识，还应该具备良好的沟通交流能力，一种产品很多时候是由于使用操作不当才出现了问题，而往往不是如客户反映的质量不行，所以这个时候就需要我们找出症结所在，和客户进行交流，规范操作，从而避免对产品的不信任乃至对企业形象的损害。在日常的工作中做做到较好跟客户的沟通，做到令客户满意就是对公司品牌形象的有力宣传。
3、虚心学习，加强对本职工作认识
虚心向每一位同事学习工作中的好方法，好习惯，这些都是一笔宝贵是财富。随时了解掌握仓库基本情况，包括库房设置，库区规划，货架安置，货物摆放，货物分类等。全面做好仓库5S工作，明确仓库消防安全管理职责。加强WMS系统的学习和CIQ系统的学习，全方位的提高工作效率，提高处理各种问题的能力。
4、提高思想认识，当整工作态度加强学习，不断提高政治素质和业务水平
我认为只有具备良好的政治素质和业务水平才是做好本职工作的前提俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质为能保质保量地完成工作任务。
经过6个星期的实习，我学到了许多仓储物流知识，也懂得了许多道理，但是我感觉这离一名合格的仓储人员来说还有一定的差距，所以在以后的工作中本人一定要虚心学习，努力工作，争取为公司的发展贡献自己最大的力量。
仓储物流实习报告（二）
经过一个学期的（仓储管理）的学习，对仓储的定义，基本功能，各个工作流程有了一定的理论基础。通过实习将对这些理论知识和实际的操作相结合，在实践中提高应用知识的能力。
为了了解第叁方物流的主要设备，各个工作岗位的职责，以及各个工作岗位的作业流程，并对其进行分析，结合所学的知识，提出改进意见。学校组织我们进行了实习。
一、实习目的
1、为加强对书本知识的理解以及对专业基础知识重要性的认识；
2、为进一步认识仓储物流的概念及其运营模式，以及当今仓储物流的现状；
3、利用在学校所学的物流实务知识，从理论到实践，对实习单位业务运作和经营管理状况进行分析，指出不足之处完善公司制度；
4、了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足，严于律已，提高自身素质；
5、加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力；
6、适应课程教学和专业发展需要，收集不同企业在物流运作方面的资料，夯实专业知识；
7、为了更好的适应物流行业的工作，通过实践使得在课本中所学到的知识得到升华。
二、内容
1、实习单位概要：
xxx公司是主要从事电子产品的生产、仓储服务、货物运输、配送、报关、报检等业务为一体的物流公司。公司的规模较大，分布比较广泛。公司有互通直达的特快班车使货物可以高速流通，特快班车成本低、安全性高和速度快的叁大优点很受客户的青睐。现具体介绍我在公司的实习情况：
我实习的岗位是仓库操作工，具体从事过的操作有：卸车、收货、分货、入库、打印现品票并放置好现品票、清洁、清扫、移库、配货、初检、装车、送货。现场的实时操作都是和accs系统一致的，例如：现场货物实际入库之后，要立即做系统入库；现场移库之后也需要立即更改系统移库，系统打印出拣品单后应按顺序做好配货工作等。
三、体会
我目前所从事的工作是仓储流程中最基础的操作，希望我能在今后的工作中学习到的仓储工作经验。通过这几个月的实习生活，我对于物流仓储环节有了更加深刻的认识。
中国的物流仓储业没有国外发达，有很多的塬因制约了中国物流业的发展速度。物流产业不发达，这对就对我们的生活带来不必要的负担，降低了我们生活的质量。
仓储物流实习报告（三）
我在经过了初试复试之后，顺利的进入了xx物流有限公司其下属单位xx有限公司进行实习。
一、实习内容
1、实习岗位和培训
我实习的岗位是物流操作部任单证员一职。主要从事的工作是对仓储部的进仓单进行整理归纳，以及对装箱单的打印及预录和审单。对这个环节有所了解后，我被调到了外仓库，进行了实地的收发货。主要是收货时对供应商送来的货物进行清点，核对收货单数量，入库，按客户的要求请将货物分批出货，配送时点安排做到准确，准时。
之后又深入了zp11项目开发组工程师一职，和x公司参与了zp11项目前期试装的工作。主要收货，做报表，准确准时，清楚无误的将货物信息发给我们的客户。由于我们是第三方物流所以主要的还是收发货的事宜。
岗前培训看似简单枯燥，却让我得到了很大大的收获，我的带教师傅个个都是资深人士，因此在与人交流方面具有很丰富的经验，在培训期间老师教会了我许多，不仅仅是理论知识，实践知识，收发货，调配人员，配送等一系列的知识，还有怎样与人相处的方法，做人的道理等等。
2、实习工作内容
培训结束之后，便是正式的实习工作。现在我主要从事zp11项目前期试装的工作。首先，在收货环节上我们严格把关，按收货标准对供应商进行货物清点验收。其次，在货物入库时将零件归类，堆放秩序，最后基于前期工作的充分准备，做到顺利进行发货，使得配送做到准确，准时。
二、实习的收获和体会
1、了解工作流程
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，也对自己所学的关于物流方面的专业知识有了更深一步的了解。在物流操作部任单证员岗位上实习工作的主要流程分为：制单，整理，分类，归纳，分箱，打印箱单，配箱，预录，审单等。制单就是对每一份入仓的货物制作一份专属的货物证明，单子上主要显示的信息有：进仓编号，业务编号，日期，数量，尺码，货物名称，库位，唛头等。
整理即对已经入仓的货物的入仓单进行核对，核对其进仓通知书上及进仓单上信息是否一致。分类归纳这两项工作就是针对相同或者不同进仓编号的进仓单进行整理，为下一步分箱做简单的铺垫。在对货物的详细分类后，根据尺码大小，和客户的要求，对需要分一起或者必须分开的货物，按照要求做出分箱，然后将信息核对后打印出需要的装箱单。
打完箱单以后变是将货物信息一份份的详细列出装箱要求表，以便理货员进行装箱操作。而接下来将要处理的便是装箱单的预录，也就是将箱子的信息，以电子装箱单的形式反馈到港区的网络上。再第二次审核没问题的情况下发送至港区网络，等货物报关完成后就可以让车队安排将集装箱进港等一系列运输工作了。
第一天来到公司，这里的一切对我来说都是陌生的，不知道该如何融入到这个大家庭中，自己该如何扮演好自己的角色，特别是面对职场上的人员，一切那么的懵懂。刚被分配到师傅那边的时候，我能做的除了静静地坐在师傅的旁边，就是呆呆的看着她如何进行一系列的操作。看似简单到不能简单的步骤，到了自己的手里，却如一匹未训的马，非常难驾驭。
一周的时间也只会了点在实际操作中需要掌握的基本理论知识，看似都只是些英文字母与数字，确是这些小小的符号掌握了全部的重要信息，的确是一门值得深入学习的“课程”。随着对实际工作的了解、熟悉，我们开始逐步深入实践操作中让我们更有体系的认识到了整个流程。
2、仓库收发货
仓库实地的收发货，接货并且负责发货配送，所谓发货配送，对于我来说由于配送的是汽车零件，零件的诸多，对于最后的发货造成了相当大的困难，所以每当接到订单的时候，提前根据客户要求，对货物进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并时送达指定地点的物流活动。
所以仓库是要保证零库存的，不然会导致生产线停线，所谓零库存就是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念完成每一阶段的生产，甚至可以为“零”，即不保持库存。
发货的工作是相当辛苦的，首先是接收货物，因为所有的零件来自不同供应商，对于货物接收的要求也有所不同，对于零件的体积，件数，归类便于进行分拣，对于忙了一天、累了一天的我来说，考验了一个人意志力，每天做到精神饱满的开始每一天的工作，当然在实习中最值得骄傲的也就是这点，每天对工作充满了热情，因此没有耽误过公司的发货工作。
接货的同时需要签收和点货，对于从来没有点货的我来说，吃了不少的亏，供应商的无理，货物盘点不清楚，给自己造成了不小的麻烦，因为当签单确认货物无误后送货人员就开车离开了，自己在分拣时发现少货是不能追究送货人员的责任的，因此有时候也会因为自己的疏忽而付出代价。送货的过程是物流中最讲究速度的，一开始因为生产线不急，因此还能应付一下，但是也碰到不少的意外，有时候一个零件缺货，就要迅速补上，要是仓库还有库存，那好办，只要及时配送。
如果库存缺货，造成供应不良，使生产线停线，那就免不了一定的损失，这时就要及时和供应商商讨了，要求马上补货入库。有时候甚至自责自己的应变能力很差，不过通过经验的积累，让我知道了在发货的时候，要想到可能发生的情况，那样在发生紧急情况的时候就不会束手无措了。收发货让我学会了做事情要细心，不可以马马虎虎的，遇事情还是要冷静。然而当慢慢熟悉了这些工作流程时，似乎觉得自己已经熟练了，开始有些松懈没有耐力，不像以前那么认真谨慎了，只是追求速度，而忽略了质量。经过审核后，发现我们自己有些是因为马虎而做错的报表，并且改一张报表比做一张报表还要繁琐。我才深深才体会到，质量才是真正重要的。
作为仓储人员，需要认真耐心工作态度。虽然工作上的实践会不断的接触到新的知识，但是结合已有的知识学习更为重要。当然发货配送是我所学的专业知识，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，充分运用了自己所学到的专业知识，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，对今后从事物流工作也有一定的好处。
3、实习体会
通过这几个月的实习，我检验了自己所学的知识，因为任何知识都来自于实践，这两个月的实习将学校所学理论知识付诸实践，让其来检验所学。通过这次实习，我深刻明白了“一分一毫都是汗”这个道理，在学校可能平时会乱花钱，但是通过这两个月的实习，知道了上班的辛苦，明白了父母每个月赚钱的辛苦和不容易，懂得了要节约的道理，也锻炼了自己的意志，增强了自己的责任心，做事情也比以前更加细心，也让我明白了现实社会的残酷，打消了一些很幼稚的想法，自己也觉得成熟了许多，为以后如何更好的工作打下坚实的基础。
仓储物流实习报告（四）
实习是个人综合能力的检验，通过将大学所学的知识运用到实处，培养自己的动手能力。将专业理论与实际运用相结合，在实践中结合理论加深对其认识和总结，将专业与实际接轨，逐步认识，体会，从而更好地将所学的运用到工作中去接触社会、认识社会、学会做事、学会与人相处、学会团结协作。
一、实习目的
1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。
2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。
3、本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。
二、实习时间
实习为期两个月。
三、实习地点
xxx公司位于xxx城区。公司地理位置十分优越，公司创建于2006年，是一家集注塑成型、烫金、印刷、组装为一体的专业压克力容器、真空瓶的生产企业。企业经营灵活，既生产自行研发市场需要的新型产品，又加工客户需求的指定型产品。公司拥有国际先进水平的全电脑注塑机、自动印刷机、自动烫金机，硬件设施先进齐全。同时公司拥有一支雄厚的技术力量队伍和一套行之有效的管理制度，软件建设相当完备。这是确保产品质量、提升企业形象、满足客户需求的有力保证。通过近一年的奋斗拼搏，公司已形成年生产500万套压克力容器的生产规模。
四、实习单位
此次实习主要是在物流部门进行，职责包括对于公司的生产的产品如塑料制品、金属制品、铝塑制品、橡胶制品、玻璃制品的等的运输、储存等环节的管理；对物流系统，物流活动进行规划，制定原料采购，产品运输过程中的的预算情况，管理及培训物流人员同时对运输过程进行监管。处理定单，采购，库存，补货及拣货等物流活动中各种信息。为规划，制定预算、流程等提供基本信息，并对有问题的地方及时补救改进。
五、实习主要内容
我选择了物流部门。接着见到了我的指导老师xx先生，实习第一个礼拜，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。另外，尝试和同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。
然后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打基础。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。
同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。第一个礼拜的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。
公司是一个整体，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。工作都是辛苦的，特别是周末前的一两天，电话特别的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的时候可以安心的休息。电话一多就容易乱，幸好有同事在旁边一同应付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。
六、实习总结和体会
平时在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而在公司里，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。于是不知不觉的，就发现原来我短暂的一个月的事情就快要过去了。其实如果可以的话，真想多留几天，虽然也许以后我不会从事这个行业，这个岗位，但这次的经历却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去。初踏社会便有了很深的感受，正应了那句话：社会是一所最好的大学。果然没错。
两个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。
物流岗位职责描述作文 物流岗位职责描述简短文案：
关于在物流公司的实习报告
一、专业实习目的与实习岗位的简介
（一）专业实习目的
在指导老师的指导下，独立从事社会实践工作的初步尝试，其基本目的是培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识、基本技能应对和处理问题的能力，是学生对三年所学知识和技能进行系统化、综合化运用、总结和深化的过程。通过实习的过程，检查学生的思维能力、创造能力、实践能力等各方面综合能力。通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础。它是学校和社会为毕业生提供的，一个很好的就业实习机会，是从理论学习到实际应用的一条纽带，对我们综合能力的培养，使得我们既能掌握专业的基本理论和基本知识，又能具有对于所学知识的运用能力以及独立工作的能力，为我们在毕业后，能顺利的走上工作岗位打下良好的基础。从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。
（二）、实习单位及岗位简介
翘运集团是一家1982年创建于香港的专业国际物流综合性企业，1986年在北京设立了中国大陆的第一家代表处，之后不到十年时间里，翘运几乎涵盖了所有沿海口岸和国际空港，形成了国内的业务发展及操作网络。2008年翘运又将该企业增资升格成为中国大陆地区的总部，获得国家商务部批准的国际货代经营资质。
翘运的国际网络经过近30年的精心编织如今已遍布全球，网络经历了时间、能力、沟通等多方面的考验已完全趋于稳定、可靠和成熟。目前，翘运在全球拥有80多家代理，覆盖了除东非之外的全部口岸和绝大部分城市。形成了海运进出口、空运进出口、当地公路、铁路、水路等立体交通运输服务体系，并将服务延伸到报关报检、多式联运、保税储运、物流加工等多重相关领域和第三方物流服务。
实习岗位的简介
单证员实际工作主要是：1.安排订舱。2.货物商检及报关（委托代理）3.补料及提单的确认4.客户各种单据的缮制5.寄单、信用证交单
而我作为不是物流专业的新近实习生，主要负责的是订单和联系货主，商务谈判。
二、专业实习过程及业绩
（一）实习日程安排
第一天：参观公司，了解公司的发展背景及发展现状。公司总裁对实习生进行欢迎大会，和实习生谈话，分享个人成长的经历和成功的经验。和实习生友善交谈，回答实习生问题。接着实习生被分到不同部门，各主管给实习生介绍部门职能及具体每个人工作安排。介绍部门发展及获得的成绩，最后介绍资历比较深的同事。
第二天：让我们熟悉业务，公司各部门主管和资历较深的同事对我们进行培训。给我们介绍，从他们那里获悉业务的基本内容。
第三天：开始正式工作。由同事带领工作一天，一天后开始独自办公。由此开始，为期三个月的实习生活开始了。
（二）实习工作内容
我们今后主要做的是订单和联系货主两个方面。
联系货主就是先与下级客户沟通，问清楚货主是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等;然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。
通过实习使我对很多的单据有了一定的了解，最终可以熟练进行订单。
实习期间我拥有了一次跟一些资历较深的同事去和货主、船公司进行谈判的机会。
(三)工作业绩及收获
工作业绩：
在联系货主上：
我们主要是通过到各大企业、经济开发区做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。与货主进行交谈。然后，我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识。我们由此获得了大量的业务量，和许多货主达成合作关系，公司业绩得到大幅度提高。尤其在十月份、十一月份两个月创下佳绩。
收获：
谈判是对我们商务谈判这门课的活学活用。提到谈判，对于很多不经常或没有经历过正式洽谈的人来说，尤其对于我们这些经验不足的大学在校生，这的确是个不小的考验。刚进公司不久，我就被临时安排去和资历较深的同事洽谈一笔大的业务，临行前同事千叮咛万嘱咐了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次谈判收获很多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自己将书本运用实际的能力不足，对社会也很不熟悉。与客户的商务谈判时首先要建立在业务熟练的基础上，三句话不能离开老本行，什么市场行情、产品信息掌握的都应该非常熟练，不能让对方的问题困住自己，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素质，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送顾客礼物的讲究等等，都有待日后慢慢领悟，要时刻用心去体会，用眼去观察，用耳去聆听，用神去领悟。
通过订单这项工作：
我了解到具体单证如下：一、备货单据：商业发票、装箱单；二、运输单据：托运单、海运提单、航空运单、铁路运单、装运通知、装货联单（装货单、收货单\/大副收据、留底）；三、保险单据：保险单；四、商检证书：产地证明书（一般原产地、普惠制产地证）、商检单据（报检单、报检委托书、品质检验证书、数量检验证书、重量检验证书、植物检疫证书、兽医检验证书、卫生（健康）检验证书、消毒检验证书）；五、通关单据：进、出口货物许可证、海关发票、报关单、报关委托书；六、银行单据：信用证、汇票；七、其他单据：受益人证明、出口收汇核销单、出口货物托运单、出口货物明细单集装箱货物托运单、出口货运代理委托书、进口货运代理委托书、海运出口代理委托书、海运进口代理委托书、国际货物托运书、海运单、多式联运提单、货代提单、航空分运单、多式联运提单、汇款申请书。
三、自我评价
通过三个月的实习，我深刻的感受到自己各方面的不足，从学校里学到的知识的确不少，但是来公司后发现用处不大，一切都得从头开始。即便这样，我工作的非常开心，整日弥漫在工作的气氛当中，使我的神经放松，我知道工作的过程中会遇到很多困难，但我相信前途是光明的，机会总会给那些准备充分的人。
实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等;合同条款的商议与确定，例如责任风险的划分、纠纷问题的解决、付款时间与方式、合同的有效期等;让我懂得了人与人之间是平等的，是应该相互尊重的;以上在公司的学习到的知识是无法从学校获得的，因此我很珍惜来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自己，做工作要诚实守信、敢作敢当。
实习注意事项
1、勤学苦练，善于创新，善于思考。
2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。
3、灵活处理人际关系(同事关系、上下级关系、客户关系)。
4、严格遵守公司的各项规章制度，切勿感情意气用事。
5、要注意安全，做工作要认真。
四、对存在问题的改进策略
通过这次实习，让我对货运市场有了清楚的了解，懂得也很多货物流通方面的知识，也看到了货运市场的极大发展前途，也让我看到了货运市场竞争的残酷，在市场有序化中逐渐的被淘汰掉，情况比较好的还可以获得有限的生存空间。在货运行业的发展速度较快的同时，由于政府的法规建设滞后，市场运行机制发育不健全等等，市场竞争日趋激烈，货运企业面临着来自多方的挑战而陷于被动，主要表现在下列几方面：
(1)承运人的挑战
不少货运公司或者规模比较小的托运部采取短期利益行为，直接把优惠、甚至超优惠的运价放给货主以及一些大的办事处，运价低于货代企业的协议价，严重影响了货代企业经济利益，削弱了货代企业对办事处的竞争能力。
（2)货主的挑战
货运企业作为货主的代理，根据我国民法通则精神，代理人在接受委托、履行代理职责中，如无自身过失，不承担任何责任，但在实际业务中很多货主企业不理解法制精神，以致货运业务中出现问题，货主单位往往转嫁到货代身上，以致货代企业目前在业务营运上冒无限的风险，而获极微薄的利润。另外，由于某些货主单位中个别人的过分要求，致使货代企业盲目奔波，无效劳动，有的甚至要求货代企业做出违法违纪的行为，货代企业如有怠慢，将面临失去货源的威胁。
(3)同行企业的挑战
这些货代企业中现在有一种不好的想法，明知有些做法(如接受非法办事处的挂靠、转借发票等)违反了政府部门对货代行业的管理规定，也不符合行业规范，但出于自身利益考虑，认为“我不做、别人也会做，与其让别人做，还不如我自己做”，形成了恶性循环，互相残杀，败坏行业风。
上述货运市场存在的问题，既损害了货运代理企业的利益，又破坏了公平、公开、公正的市场竞争原则与货运市场的正常经营秩序，严重影响了货运代理业的健康发展。为此，我提出以下建议：
1.尽快制定适合我国国情的综合性、权威性法律、法规，完善法制建设;
2.加强部门之间的协调，明确行业分工;
3.允许多种体制经营国际货代企业，允许企业向境内外聘用人才;
4.建立监督机构，健全监督机制，完善税收管理，联合工商、税务、海关、银行、外管等各有关行政职能部门，加大检查、执法力度;
5.尽早成立全国性的国际货运行业协会，协助政府部门协调企业的关系;
6.建立国际货代提单注册备案登记制度，特别是对分运单要加强监管;
7.编制统一的教材，分层次对行业从业人员进行业务培训，提高从业人员的业务、法律和道德水平;
8.尽快解决某些办事处的非法经营问题。
总之，通过这次的实训，我们真的学到了很多。从我们所查找到的单证样单来看，填写各种样单都要有一定的规范，不是随心所欲乱填的，这关系重大，必须要仔细认真的去完成。从本次实训的整个过程中我看到也深深体会到了做进出口这一方面业务的严谨。总而言之，不管是做什么事情都不是那么容易的，凡事还是要靠自己的努力去一项项的完成，一步一脚印，脚踏实地的去完成。我相信只要努力仔细地去做每一件事，在将来工作的道路上才能够越走越顺利！
万事开头难。在这次实训的初期，自己的确也遇到过许多困难。就比如，因为对于单证中的一些专业术语的英语译称并不是非常的熟悉，所以一开始在填写单据的过程中，我自己就感觉到非常的困难。一张可以在十五分钟内完成的单据，自己做了差不多半个多小时还没有完全填写好。一看见单据上那些密密麻麻的文单词，专业术语，眼睛都花了，自己的头都晕了。但是，不用着急，在实训课程的一开始，老师就会帮助我们耐心地翻译着一个个单词，一句句句子，做着详细却又十分清晰的讲解工作。通过这样子细致的讲解，我们对单证这方面的基础知识一下子变得十分明朗，一瞬间就感觉到：原来满满的英语看起来也还是蛮舒服的。说到底，还是自己的学校与老师想得比较周到啊。通过这次实训，从本次实训的整个过程中我看到了也深深体会到了做进出口业务的严谨。反正，还是那句话：做什么事情都不是那么容易的。凡事还是要靠自己的努力去一项项的完成靠自己的努力去一项项的完成靠自己的努力去一项项的完成。只有努力仔细地去做每一件事，在将来的道路上才能够越走越顺利
几个月的时间，对自己工作的流程有了一个大致的了解，也对自身有了更进一步的认识。专业知识的缺乏，是最为关键的。无论在学校学的知识多扎实，踏上社会工作后，那些知识都不是够的，是一个完全不相干的概念。学习是学习，工作是工作，需要一段时间去磨合。假如工作并不是和自身学习专业相关，那就是从零起步，重新开始，踏上学习的征程。在这我想向学生同仁提个醒，学习成绩的优秀不代表你在将来工作中的一帆风顺。
在工作了近一个月的时间后，我从一个物流新手渐渐转变为一个熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作员。不断的学习，不断的总结，不断的流汗，中间的艰辛相信是每一位踏上工作者必须经历的过程。虽然到现在为止只有短短几个月时间，但是我也看到了当今物流公司存在的一些问题。
我国的物流是个新生事物,最大的问题就是国家这块没有明确的立法，还在一些商家的诚信问题也是困扰其发展的因素；还有就是零库存与供货销售之间的矛盾；再就是没有做到统一的调度与分配，这样极大的浪费的人力与物力资源。
许多许多的问题还还存在于物流这个行业里，相信中国新兴的物流行业在将来会变的日趋成熟。
对现在的物流公司来讲我觉得最大的问题就是
1、恶性竞争、利润率偏低，无法进入良性发展。
2、待遇低、强度大，造成人力资源匮乏，无法完成现代化管理提升
3、税负重、税收结构不合理，造成恶意避税，走在违法边缘。
解决之道：
1、寻找自己的竞争优势，全力放大，形成差别服务，提高品牌价值，进而相应提高价格，赢得合理利润。
2、校企合作，定向培养物流人才，工资结构优化，收入与效益挂钩，体现人才价值，完成人力资源升级，进而完成企业现代化管理升级。
3、配合国家物流行业税改，和专业会计师事务所合作，通过合理渠道，吃透相关法规，合理纳税、合理避税
第一，物流规划和布局不合理。出现地区性集中的问题，大家都在本地建设物流中心，都想把本地建成国内一流的物流基地。从而出现了“物流热”的问题。也因此导致了部门分割的问题，使物流的管理效率地下，物流系统运转不畅通等问题。这样不仅不能物流行业得到更快的发展，反而有可能延误物流发展的进程，造成物流资源的巨大浪费，产生负面的影响。
第二，国内物流企业总体竞争力弱。尽管有少数几家大型物流企业，但绝大多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。在企业竞争战略方面更多采用低价竞争，而缺乏着眼于客户需求的提供量身定做的增值服务能力。没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。
第三，国内在物流方面的教育更不上发展的速度。一方面是由于计划经济时期遗留下来的部门分割的学科体系仍然在国内物流教育领域发挥着主导地位，大部分高校还沿袭传统学科教育，很少尝试新的学科体系，再加上国内的物流人才较少，这使得学生不能学到系统的物流知识，无法领会到“物流”思想的真谛和“第三利润源”的魅力。
第四，物流装备和技术水平还不高。一是国内对物流行业的发展不够重视，在此行业的投资较少，因此导致物流行业没有一个统一的标准，各个企业的技术参差不齐。使得在具体运作中造成服务的不规范，增加运行成本和交易成本，同时带来一系列的环境和生态问题。
赞同
物流岗位职责描述作文 物流岗位职责描述简短文案：
蓝桥物流系统操作方法和岗位职责
一、开单文员岗位职责注意事项：
1、输入单据时要用输入法半角状态输入，
1． 进入系统点营运中心,左击”受理开单” 如下图
2．左击后,出现如下图:
新增，录入托运单相关信息
2、正确输入托运单相关项目（发货人、收货人、收货人电话、发货人电话，件数,运费等）如上图。要签回单,一定选择”回单要求”,然后按F2保存或者F9打印。
注 :1 这里 “件数”一定要写,否则保存不了,系统认为没有件数的运单是无意义的运单.2”到达站”就直接写货物的到达地, “经由”写公司在那边的到货点,这个一般选择.但如果直接到到货点所在城市的,就直接在”到达地”写就行了3中转货物一定填 经由，否则到站接收后看不到这票货。4”提货密码” 由发货人决定,然后发货人告诉收货人,而凭这个密码提取货物.
二、配载文员岗位职责和注意事项：
1、 短途接驳:同城市多个网点收货,但只有一个网点装车,那么其他网点收货后,把货送到该网点来,叫 短途接驳
在营运中心点 短途接驳 如下图
点击 短途接驳后 ,下面有 “新增”,点击 弹出页面如下图:
双击移出要短驳的单到右边，移完要驳的单，点击填写车辆等信息并完成我，如下图
填写相关车辆信息并点击完成
点击”完成”后,即表示 收货点把货送到了 那个 有装车的那个大收货点. 然后货车了后, “大收货点”可以接收这个货.还是 点击 短途接驳 ，按时间提取短驳的车辆，找到其它公司驳过来的车辆，选定，双击打开，点接收本车就可以了，如下图。
2、 分单配载: 本网点所开的托运单 ,以及 短途接驳过来的托运单, 都要在这里装车发运.
点击 分单配载 如下图
在弹出来的”运输协议记录”页面下边,点击新增并调出库存,并将要发车的托运单双击 移到右边(从左边移到右边的过程,就类似于把货物从仓库搬运到大车车厢) 如下图:
注:1 如果发车方向比较多,可以按照 到站分类; 挑选运单时,可以双击,也可以 “按单号快速查找”, 输入单号后,按 回车键.这种方法用于一车装很多运单的时候,可以更节省时间.
2、挑好运单后,点击第二步 “填写车辆信息并完成”,并填写相关信息(车牌,长途车运费,到站等信息)
注意:灵活运用 “其他费用” ,这个是个支出.可以体现在 单车毛利分析 里.
注: 如果大车直接到目的地而不是沿途多”到货点”卸货,则只要填写”卸货地1”， 这一车过去,给司机的运费分三种方式:现在就付给司机,到那边再付给司机,回来后再付给司机,分别相对应于”现付驾驶员”\/”回付驾驶员”\/”到付驾驶员”.
点击 完成.点击完成后 ,会弹出页面 ,注意查看本车清单,这一步骤,主要是 核对清单数据 与 实际装车数据是否一致.如果数据无误,则可以 打印(装车)清单了.如下图:
注:,如果发现数据少装了,则可以单击”尚有库存”(就在”本车清单’旁边)取得库存数据,选中漏装的运单数据,点击”加入”加入以后,你会发现本车清单有了该数据;如装错了运单,可以选中该错数据,然后 单票剔除;如果对这个车有个说明(比如说” XXX票为分装,该车只装的xx件,余下xx件下车,”),可以单击”关于本车”,然后写下内容,注意保存.最后,要点击”点完成本车”,这样到站才能在”到货确认”看到该车数据.
打印清单 有横向\/纵向之分,这个可以调打印机参数(开始菜单—打印机和传真,找到打印机,右击选择打印首选项,选择横\/纵向)
注意: 有时候,当货量少而不能装车从而把货交给其他公司帮忙运输到到货点的情况下,也可以用”分担配载”,然后在”车牌号码”写入那个公司的名字,”卸货地1”选择 贵公司的到达分流点,当然了,货由其他公司转从而产生的运费,就输入到 “到付驾驶员”了.
三、货物分流文员岗位职责和注意事项
1、 到货接收:发站装车并”完成本车后”,到货点就可以查看该车数据,提前做好卸货准备.
在营运中心点 到货确认
然后看到 在途车辆 和 到货车辆2个分页,2个页面都可以查看车上的货物即:到货清单。车到了以后,可以选中该车,并”确认到货”(这个时候,在途车辆 少了一条数据,该数据到 到货车辆 页面去了,因为该车货物已到).
注:如果异地产生了 叉车费\/装卸费 之类支出费用,可以在上图点击”查看清单”,然后可以 输入 叉车费\/装卸费如图:
2、 异常登记，在车辆到达仓库在卸货过程发现异常情况（如：少货，多货，破损等情况）都进行登记。在营运中心点异常登记，点新增就会出现一个填写界面，如下图，注明红圈的为必填项目。
3、 到货库存查询，在营运中心点到货库存，按时间，发站提取库存数来掌握仓库现在有多少货还未分流。
4、 到货通知
在营运中心点到货通知
代理到货:点开后 是托运单手工补单页面.意思是:人家有货给你到货部,一般是由到货部中转或者送货的.
按时间提未通知的单据，然后在电话一栏中选已通知，并点通知保存。
到货确认后,就可以进行 客户提货 送货上门 终端代理操作.
5、 客户提货
在营运中心中点击 客户提货 然后下面有个 提货 ,点击后出现如下图
这里出现的,都是未提走 和 未送货 的货物(默认自提和送货的共享一个库存),客户来取货的时候,上报运单号,然后 操作员可以找到这个运单,然后双击,出现提货界面,如下图:
注:一般来说,提货人必须是 开单时候的收货人,如果不是,就写进 代理人 里, 不管是哪个人,必须填写身份证号.
6、 送货上门
在营运中心 点 送货上门，然后在显示的页面下面单击 安排送货，将要送货的运单，双击移到右边， 并点第二步 送货车辆，输入送货信息。如下图：
注:这里写明送货车号和送货人;送货费可以不写,直接确定后,可以”送货费修正” ;如果是送到下级网点,则点击”送货到下级分支机构”,然后 选中”送到隶属网点”
7、 中转货物分流（终端代理）
在营运中心 点击 终端代理 在出现的”代理分流记录”页面下面,点击 新增,选择 单票中转 后 取得库存 如下图:
双击要中转的数据,出现如下图:
输入 中转信息(承运单位\/ 承运单位的发到站电话\/ 中转单号)
注:本地电话第一个框,为 承运单位的 发站电话 ,第二个框 就是到站电话了; 中转费这里分两种:应付中转费 和 应收中转回扣. 此处的 现付\/回单付\/提付 跟 受理开单 时候的 付款方式不同,此处的 ,主要是 对 承运单位的付款方式.
营运中心操作,其实很简单.
发站只有2件事:开票,装车.而装车的三个步骤(1把货搬到车上;2把司机的姓名联系方式车牌号码记上;3把清单上的数据跟车上的实际货物比对)又跟物流的实际操作是一一对应的. 装车时候,如果对所装数据都确定了,一定要”完成本车”,表示对数据的操作告一段落.
到站所有的数据第一步,就是 到货确认. 到货确认表示货物已经接收到到货库存,才能进一步对库存数据进行 提货\/转货\/送货操作.如果客户来提货,那么操作员有2件事情要做:1在”营运中心”--”客户提货”把货提给客户,2在”财务中心”---“核销”—“主营业务收入”—“提付核销”把提付款收回来.
有些中转的货物,发站开票的时候,只填入了”发站到’经由’”的运费,而”’经由’到目的地”的运费还没确定,那么当你”终端代理”后,在财务工具—运费异动,输入单号,下面有个”增加”,从而把后段的运费输入进去.
四、会计岗位职责和注意事项
对于财务来说,软件分2种凭证方向,一种是 由业务带来的,比如说 ,开托运单的时候,就决定了 回扣,运费, 中转的时候就决定了中转费 ,送货的时候就决定了实际送货费等,这个在软件里,称为”核销”;另外一种是,房租\/水电\/工资等管理费用,虽然没有直接跟运单挂钩,但也要做到财务里产生凭证,我们叫做”手工输入”
点开 财务中心 后 ,出现财务流程图.在软件开始用财务模块的时候,我们先要做好”财务准备”,选中 财务准备—科目定义,如下图:
注:新增科目代码时候,要选选中它的父级,然后写入代码\/名称\/方向,再点击”增加下级”.如果要修改某个代码,那么要先删除这个科目,然后再新增 一定要注意点击”保存设置”; 如果各个分公司用的 财务科目都是一样,那么 可以”将此科目作为模板复制到其他分公司”
一、 运费核销
点击 财务中心 这个模块后,系统默认 进入 “做账”流程图
这个核销,对应现实操作中的 出纳岗位. 出纳收到哪个科目的钱款,就点击 哪个科目核销.比如收到某个运单的 现付运费,那么 点击”核销”,选择 “主营业务收入”—现付核销,出现如下图:
调出库存后,选中 收到钱的那个运单数据,双击到右边,然后选择 完成,出现 凭证产生页面,如下图:
对应好 钱款去向,对应好 科目(科目早在财务准备里设置好了),如果对这个有什么另外说明的话,可以写在”摘要”里.点击”确定”后,就会生成一张 现付运费的 核销凭证,表示这个收到的现付运费已经做进账了.所有的凭证会集中在流程图的”现金账”里,可以看如下图:
按照 时间 分公司 提取后,那么这期间所有凭证就全部出来了,所有的凭证支出或者收入.我们可以从”来源”看出该凭证是核销产生的,还是手工输入的,如果做错了的话,前者可以在”财务中心” — “工具” —”反核销”,后者可以删除.
注:这图下面,有个”新增”,可以增加 手工凭证(在这里可以把一切杂费\/管理费等跟运单没有直接关联的费用凭证加上),如下图:
注:注意选择 记账方向; 发生金额要记得填写; 要记得填写摘要.摘要一定要写明.
生成的凭证,其实就相当于现实中的”报销单”, 这个”报销单”是要经过财务确认的,也就对应于 “财务中心”流程图的”凭证审核”,如下图:
点击 凭证审核 后,出来如下图:
如果,凭证审核错了,可以”工具—反审核 ”,输入凭证号.
二、货款管理
1、代收货款的 变更(在财务工具---货款变更) 、 回收、汇款、到账、发放
货款回收：到达站 从收货人手里收到 货款,然后在系统里录入信息.
点击”货款回收”后,进入页面,这个页面跟”现付核销”类似,调出库存,选择已经收到货款的运单数据,双击到右边,点击完成,也会出现凭证产生对话框,对应好”科目”,点击确定,产生的”货款回收”凭证,也会出现在”现金”账里.这样这一票货款就回收成功。（货款汇款\/货款到账\/货款发放也一样操作）
如果 货款有变动,可以点击”工具----货款变更” 货款变更,要在 货款回收 之前操作.不然,钱都收回来了,还变更就没了意义.
三、回单管理
点击 客户中心，再点回单管理(营运中心流程图也可操作回单)，就会出现回单总帐、回单签收，回单返回、取消签收，取消返回 如下图:
1、回单总帐，查看本公司开出托运单要签回单的情况及回单签收和返回情况。按开票日期、回单日期、返回日期时间筛选来提取，如下图（注：回单日期指，到站签收的时间，返回日期是指发站收到回单时间）
注:只要 开票的时候,写了”回单要求”要求的,回单总账都有体现.
如果 “返回发站情况”等 有数据而”结算状态”没有勾,则表明回单回来了,但钱没有收到!
2.回单签收(收货人签收回单后,到达站登记)，点调出库存，然后将左边已签收的回单，移到右边，可以修改签回单的时间，点完成即可。如下图
3．回单返回(回单回到发站后,发站做记录)，同回签收相同，只是多一个选回单状况。
4.取消签收,指的回单签收的时候,签错了,通过取消签收进行重签,进行修改,也同样指签单返回签错了,通过取消返回进行修改.(输入单号进行修改)如下图
注:回单签收\/回单返回 可以取消操作,但 回单返厂不能轻易逆操作,因为你的回单已经给厂家了,切记.
四 财务工具
运费产生变化,发货人电话录入错了,代收货款发生了变化或者干脆取消不要收了 等等,一切所有的意外操作,都可以在财务中心—工具,进行:
当:核销的时候,因为数据太多而看花眼了,或者其他原因,反正核销错了的时候,我们可以 点击”反核销”, 输入单号后,按回车键,反核销操作以后,”现金”里的凭证会用划线划掉,并用红色显示.
当:发货人电话等数据录入错了需要改正时候,可以点击”修改运单” , 输入单号后,按回车键,这个是修改开单时候的录入数据,可以在”快找—运单修改记录”里看到.
当:运费要增加,或者 因为包装破损而要赔款的时候,可以点击”运费异动”,输入单号后,按回车键,在页面的下面输入 增加\/减少 金额,并写明原因.这个运费异动,会产生异动凭证.
当:货款有变化的时候,比如说,发货人给你传真说 货款不需要收了(这里,我们是”货款取消”),或者 以前是收1000元,但是后来发货方同意收600，也就是说货款变更了400，这个,我们用”货款变更’.
四 财务对账:
财务中心左边点击 对账,出现如下图:
点击货款总账,会出现如下图:
点击客户对账,可以查看该客户所有未结(预先保证给了钱的都核销了)的运费:
注:左边是该客户的汇总,右边是 该客户的详细运单.该页面的下边,可以”打印”出汇总 或者明细.
点击代理对账,出现如下图(所有中转货物的与承运单位之间的对账):
注:左边是总账,右边是明细 ,下边也可以打印出来
总经办设置
参数设置:
点击 总经办 后 在左边 上线资料里,选择 参数设置,输入控制密码后,弹出如下对话框:
注:”短驳方式” 当 送货上门,选择 送到下属网点 的时候, 那么这里要注意选择”同一公司不同网点之间”
一般来说,开票的时候,托运单的单号默认选择 自动生成.如果,操作员想要输入自己的单号,那么开票的时候,可以选择补单.
货号产生方式如图上,有8种产生方式,但这个我们用的最多的是 7或者8
注:开单时候的保险费率,可以在这里设置.这个只是默认,如果您的保险费有一些偏高或者偏低,在开托运单的时候,这个保险费自动生成之后,是可以直接修改的.
开票时候的付款方式 后面 的 现付 提付 等等,就是这个 总运费 ,如果这里打钩,那么 运单里面的 该名目,就会加到总运费里面去,所以如果 基本运费里面已经包含 送货费了的,那么这里的 送货费 就不要打钩了
账号设置:
点击左边的 操作员,出现如下图:
点击 新增,就可以增加账号了 ,这里要注意”隶属权限组” 选择哪个权限组,则这个账号就拥有这个权限组的所有权限. 最后点击”修改”,这个账号就建好了.
在这里 ,可以新增权限组,也可以 修改原来的权限组.打钩的,表示 该权限组拥有该权限.
注:如果这个权限组需要开票的话,那么 要勾上”其他设置—取客户资料”
另:当分配出去一个账号,或招进来一个操作员后,要告诉操作员 去 修改密码 和 软件更新,如下图:
注: 组织架构 和 票据设计 千万不要去动它,如果有必要,请联系蓝桥售后.切记
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