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双龙大桥作文 嵊泗双龙大桥文案：
我的家乡在金华，这有一条名叫婺江是我们的母亲河，上面矗立着许多桥，令我印象最深的是双龙大桥。
双龙大桥是一座年轻的桥，它是在1996年建造好的，到现在只有14年，但是，它却成为了连接江南、江北通行的主要道路之一。
双龙大桥是一座时尚的桥，是因为它的外观像两道彩虹，悬浮在婺江的上空，婺江的水面上没有一个桥墩，桥面完全由两个彩虹状的桥梁用许多根铁索牵引着。
双龙大桥既年轻、又时尚，它也为我们江北、南两边的通行做出了贡献。
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放学后，天气晴朗，老师带我们去参观在古城西南的双龙桥。
双龙桥又叫十七孔桥，为于泸江河塌冲河交汇处，因两河如双龙蜿蜒而得名，桥身用青石砌成，全长一百四十八米。桥中建楼阁一座，高二十米，边长十六米，屋檐重叠，雄伟壮丽。南亭为六角攒尖顶，高九米，上面雕刻的十二生肖活灵活现，檐角飞翔，玲珑秀丽。绿绿的禾苗，清清的水和蓝蓝的天把十七孔桥映衬得更加迷人。
双龙桥经过了多年的风吹雨打，还是那么壮观丶美丽，所以我们要更加保护双龙桥，这座古桥是我们建水人的骄傲！
云南省建水县第四小学三年级：郑伊文
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这座桥位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14。5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22。5米，其中：车行道18米，设4车道;车行道两边的人行道各2。25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展有着不朽的功劳。
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我要介绍的是武汉长江大桥。它位于湖北省武汉市，这座大桥横跨于隔江相望的武昌蛇山和汉阳龟山之间，这也就是人们常说的“龟蛇锁大江”。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路—公路两用桥。全桥总长度1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高度达80米，下层是宽14.5米的双线铁路桥，两列火车可以同时对开。上层为宽22.5米的公路桥，公路桥上的车行道宽18米，设有4个车道；车行道两边的人行道各有2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，这样就为保证了巨型轮船能在桥下航行无阻。 武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车，大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了宝贵的指导。
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